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【消息】泉州出台公交新政探索出让线路冠名权

发布时间:2020-11-23 02:38:07 阅读: 来源:盆栽厂家

目前,泉州唯有刺桐路规划设置了最标准的公交专用道

闽南网6月20日讯 泉州将成立推动公交发展工作领导小组,由市政府分管领导任组长,由市委宣传部和市国资委等13个相关部门领导担任成员。领导小组下设办公室,挂靠在市国资委,由市国资委主要负责人兼任办公室主任,市交通运输集团主要负责人兼任办公室副主任。

昨天,泉州市府办印发《提升公交服务水平改善市民出行条件工作方案》,进一步就公交场站建运分离、线路优化和票价改革等领域出台具体举措;允许公交公司自我“造血”,如开拓公交车体广告业务、出让公交线路冠名权等。

方案一出台,立即引起公交和交通部门人士的特别关注,被称为优先发展公交的“新政”,将为公交长足发展进一步“松绑”。“这说明政府层面越来越重视公交优先发展。”市国资委相关人士说。

【政策解读】

实行公交场站建运分离今年投用一批

场站不足,意味着公交线路长,还得绕圈,影响着线路铺设和中转,甚至掣肘“一元公交”的政策推行。

对此,规划部门提出了今年建设高铁枢纽站、高速院前站和东海综合站等10处公交场站用地的方案,并远期计划在中心城区各组团,选定31处公交场站,规划用地面积共约61万平方米。另外,还要实行公交场站建运分离机制,由各县(市、区)政府、片区和交通集团等相关责任单位建设,完工后移交交通集团管理运营。

【解读】听到这一消息,泉州公交公司和泉州交通集团多位相关负责人均称“这是重大利好消息,期待早日落实”。公交公司王副总介绍,目前有约70个首末站和场站,仅9个是自有的,预计今年将有包括院前大型公交场站等7个首末站和场站投用,但缺口仍较大。如果上述规划的一批公交首末站和场站能投用,对泉州公交发展来说是迈出了一大步。

分管营运的公交公司陈副总也说,现有公交线路平均长度都在20公里左右,而国标是8到12公里,有了充足的公交场站和枢纽站,线路才能铺得开,布局才能更合理,司乘人员也能更方便休息,乘客候车时间将大大缩减。

据了解,在福州、厦门等城市,场站建运分离已实行多年。

改造40座候车亭和227个线路牌灯箱

候车亭如果“形象不佳”,不仅有碍市容,在遮风挡雨等实用性上,也不方便市民。

对此,方案提出,要实行公交候车亭标准化建设,改造40座公交候车亭和227个线路牌灯箱,还要对现有的201座公交候车亭进行日常维修与保洁工作。

【解读】公交公司相关人士张先生介绍,需改造的40座候车亭主要分布在安吉路、少林路、泉山路和江滨北路等,目前快要完工,江滨北路正在做基础等前期工作。这次改造的线路牌灯箱是抽拉式的,以后线路有调整,只需要将所需更新线路牌抽拉出来就可以。

对此,市人大代表王纯真拍手叫好,作为东湖街道少林社区书记,她关注公交多年,也常搭乘公交寻找两会建议题材。她说,泉州公交候车亭建设落后于不少其他城市,不但有破损,还不美观,确实需要日常维护和保养工作做到位。

吸引民资投入公交事业探索线路冠名

提升公交公司自身“造血”功能,也是方案的一大措施:在巩固原有车辆与候车亭广告业务基础上,借鉴福州和厦门做法,逐步开发新购车辆的车身广告、LED看板广告等,并探索出让公交线路冠名权的办法,吸引民营企业投资公交事业。

另外,年底前将现有云谷停车场停放的公交车辆调整至城东停车场,对云谷公交停车场进行改造,建设为集办公大楼与公交枢纽站为一体的综合场站,而这些收益将回投到今后公交场站和配套设施建设中,要预留5%广告版面用于发布公益广告。

【解读】对于这一被寄望于“盘活资产增加收益”的举措,公交公司王副总介绍,这些工作确实要做,目前都在做前期准备。

“这相当于为公交发展松绑了。”关注泉州公交10多年的公交监督员邱孟州说,可根据实际情况,在资金紧缺时,公交公司应考虑广告位招租,在尽量选用适宜广告的前提下,如果能解决资金瓶颈问题,未尝不是好事。

近期规划设置总长188km的公交专用道

方案透露,市城乡规划局按照市交通整治办《关于温陵路、丰泽街设置公交专用道和改造工作会议纪要》(泉交整会〔2011〕7号)要求,委托有资质的设计单位提出中心市区道路(含刺桐路)以及东海、城东、北峰、江南等片区内具备条件道路的公交专用道设置方案,按程序报批。

【解读】记者分别从泉州市规划局、泉州市交警部门获悉,目前,泉州唯有刺桐路一条公交专用道,而坪山路公交专用道,虽已划定专用标志标线,但还未正式实施。丰泽街则是实行公交优先道,即有公交专用路口,算不上公交专用道。中山路也设置公交优先道,允许公交车出入,其余车辆要进出需报批。另外,西街、崇福路,也提出优先公交路权,公交车实行双向通行,而机动车则是单向。

泉州市规划局相关人士介绍,泉州近期远期,已规划一些公交专用道,但需结合道路改造拓宽实施。其中近期要设的公交专用道主要有:中心片区的内环路、温陵路、新门—秀涂街、泉秀街、丰泽街、江滨北路、站前大道、普贤路、泉山路、东海大街、安吉路、北迎宾、山海路、省道308、南迎宾、泉安路、杏秀路、洛秀南北大道、洛沙大道、惠城大道、洛秀东西大道,总长188km。远期则会在外围区域再增加,分别是:省道308、省道308南段、南迎宾南段、石泉路、双龙路、环湾一环路、通港大道、国道324惠安段、杏秀路北段、万虹公路、朋虹路,共增加194km,形成专用道总长382km。

【各方声音】

线网规划设计师:专门成立领导小组省内少见

“挺好的,泉州市政府对公交支持力度很大。”昨天,曾参与泉州新一轮公交线网规划的福州规划设计院设计师季工称,政府打出组合重拳,内外提升泉州公交发展,尤其是成立推动公交发展工作领导小组,这在福建内仍属少见,一来可见泉州市政府高度重视公交的发展,二来有了这个协调小组,公交发展遇到难题相较容易解决。

政府重视,政策扶持,泉州公交将有很好的发展方向,但是他认为,关键还是要落实政策,这需要各相关职能部门把这当成法定作业完成,否则好的政策便成一纸空谈。

政协委员:建议泉州公交加密夜班车次

泉州市政协委员陈笃恒,一直关心泉州公交发展。昨天,听说了公交“新政”,他觉得,“发展泉州公交,政府很给力、政府重视了,泉州公交发展将越快越好”。他还说,有了提升公交的好方案,如何完善,并按照方案推动,关键是包括公交公司以及各部门,都要落实好政策。

陈笃恒最近发现,福建医科大学附属第二院站点好几趟公交车,夜晚八九点还能见到影子,这在平时比较少见。对此,他建议泉州公交考虑延长夜班车时间,并加密夜班车次。整合线路时要优化,尤其是大泉州范围内,发展大公交,比如市区到惠安、市区到南安,由公交车代替短途客运。再者,公交站牌广告栏,也是泉州的一个门面,设置时应有所选择,且是积极向上,如今很多站牌广告杂乱无章。(海峡都市报闽南版记者 陈建辉 曾小琴 黄启鹏 文/图)

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