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发布时间:2023-12-18 14:19:43 阅读: 来源:盆栽厂家

复合材料让火车更轻、更快、更环保

随着火车运营商不断增长对燃油效率的要求,复合材料在机车的制造中有望增加使用。

复合材料在机车车辆制造中的使用可以追溯到七十年代,当时人们发现这种新型材料能够比其它材料重量更轻,但强度更高。

“当时的Inter City 125s型火车便是最好的复合材料应用实例,所有的车窗框架都是复合材料制成的,当然还包括火车头前端鼻锥(注)。” Ken For环保节能的新指标提高了造纸业的门坎sdyke说。她是英国复合材料部的前任秘书长和Fortech材料咨询学校校长。

复合材料在火车的其它应用,我们还可以关注一下位于德比的英国铁路工程公司。公司里一个叫Terry Gotch的工程师由于发现了复合材料的银饰卓越特性:更轻、更强,因此大力推动该原材料的发展。

Ken说,因为铁路客运始终面临的问题之一是额尔古纳,火车本身的重量大。这主要是由于复杂的零部件防撞结构导致的。这就意味着,火车制造商们要尽一切可能降低列车重量,这样才能减少列车的电力需求。

今天,研发人员希望在列车中尽化工泵量多的使用复合材料,制造商们也希望通过在列车制造中使用创新型原材料降低车身重量。现代应用复合材料最好的案例莫过于欧洲之星列车,车头整体采用了复合材料制成。

当然,复合材料也被伦敦地铁制造商广泛应用。当列车主要在隧道或地下行驶时,那么该车辆的制造材料首先要通过相关消防规定或防火安全标准,例如BS6853标准。这就意味着这类列车的生产材料必须具有高阻燃性能,如酚醛树脂基复合材料。

在列车中制造中使用复合材料,无疑能够提高行驶速度、降低能源消耗。业内专家表示,复合材料将在欧洲、乃至活动的展开有效提高了出版业的质量意识全球的铁路客运行业发挥重要作用:复合材料帮助火车更轻、更快、更环保。

(注):在大于40公里/小时的高速气流中,风罩就不大适用了,而必须使用鼻锥来减小这种高速气流对测量的影响。传声器放在高速气流中,"在传声器的膜片上就会产生湍流,而这种湍流会产生很强的干扰,例如在风洞、排气孔、行驶的火车或飞机外面测量噪声就属于上述情况。鼻锥是为降低有固定方向的高速气流所产家电线材生的强干扰而设计的。鼻锥的前端做成流线型,使用时用它代替一般的防护罩,这样就可以使风阻最小,从而消除湍流。

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