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快递三轮车超载改装等问题普遍业内呼吁标准化[新闻]

发布时间:2020-11-22 01:38:33 阅读: 来源:盆栽厂家

­  一名快递员用电动三轮车送包裹。

­  8日,国家邮政局发布《快递专用电动三轮车技术要求》国家标准征求意见稿,意见稿提出,快递三轮车速度不能超过15km/h,最大装载量不超过180kg,装备封闭式箱体,并应具有统一蓝底白字“快递”标识。

­  记者走访福州多家快递网点发现,大部分快递员在进行“最后一公里”配送时使用电动自行车,也有部分快递员违规使用电动三轮车,快递用车存在超载、改装、无牌照等问题。

­  送快递主要用

­  电动自行车和三轮车

­  昨日下午,记者来到申通快递台江区某分部,看到店面外停着3辆电动自行车,快递员小赖正在往车后座叠放货物,3个麻袋捆在一起约1米高,放脚的的位置也塞了1个大麻袋。

­  “一天送150件左右,一趟送50到70件。”小赖告诉记者,大部分同事都自购电动自行车,全新的3000元左右,二手的只要1000元左右。

­  记者还走访了圆通、韵达、顺丰、中通等快递网点,快递员普遍反映,用电动自行车在市区送货很方便,特别是在走小路和堵车的时候。另外,每个网点一般会配备一辆电动三轮车,用来送体积较大的货物。

­  不少快递员反映,电动自行车虽方便,但也存在安全隐患。“前两天在斗池新村,有人把快递员的车和一车的包裹都偷走了。”小赖说,有时候电动车体积大,也容易与小车、行人发生刮擦。

­  “去年,我骑电动车送快件摔了4次,都是因为雨天路滑。”顺丰快递员小何告诉记者,“如果快递用车能有国家标准的话,货物不用淋雨,还能防盗,快递员送货将更放心”。

­  快递用车普遍存在三大问题

­  据悉,按交警部门有关规定,福州三环路(含)以内所有道路全天24小时禁止三轮车和低速载货汽车通行。

­  记者在河南新村碰到骑电动三轮车的优速快递员,这辆三轮车没有牌照,还在驾驶座加装了挡风玻璃和约1米高的顶棚。“看到交警就跑。”快递员说。

­  记者在韵达快递鼓楼区某分部看到,一辆没有牌照的电动三轮车在驾驶座上也加装了顶棚。

­  记者在市区多地看到,送快递的电动自行车超载严重,不少电动自行车后座载的货物宽度左右至少超出车把0.3米,高度距离地面至少1.6米。根据道路交通安全法规定,自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车载物,高度从地面起非机动车不得超过1.5米,宽度左右各不得超出车把0.15米。

­  有快递员表示:“每次载重都不一定,有时一两百公斤,只能自己骑车时多注意。”

­  业内呼吁快递用车标准化

­  省快递行业协会相关负责人告诉记者,目前电动自行车执行的是上世纪90年代颁布的标准,即“整车重量40公斤以下、时速20公里以下”,随着快递行业的飞速发展和电动车技术的发展,这一标准没有“与时俱进”。

­  “快递专用电动三轮车如实行国家标准,将对提升城市整体形象、保障安全等起到促进作用。”该负责人表示,但真正落地需要各部门的配合。

­  据了解,去年6月,市邮政管理局推出了使用快递服务专用标识的“快递专车”,并在交警部门支持下出台了《福州市快递运输车辆专用标识管理办法(试行)》。目前,有50辆快递专车拥有快递服务专用标识,无需办理车辆通行证,即可在市区限制载货汽车通行的道路通行。

­  “目前,我们正进行第二批‘快递专车’的申请及第一批的到期延续申请工作,相关通知已印发。”市邮政管理局办公室周主任表示,快递用车规范化需要快递企业自身落实安全生产主体责任,建立企业内部规范的车辆管理及行车制度,做好车辆的定期检查维护等工作。同时,应加强对企业员工规范行车培训,增强行车安全意识。(记者 林宇熙 林洛羽 文/摄)

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